1. เปิดไดรฟ์สายพาน
ไดรฟ์สายพานเปิดใช้กับเพลาที่จัดเรียงแบบขนานและหมุนไปในทิศทางเดียวกัน ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะดึงเข็มขัดนิรภัยจากด้านหนึ่งแล้วโอนไปยังอีกด้านหนึ่ง
ดังนั้นความตึงเครียดในสายพานล่างจะสูงกว่าสายพานด้านบน สายพานล่างเรียกว่าเข็มขัดด้านข้างที่ติดตั้ง - แน่นและเข็มขัดด้านบนเรียกว่าเข็มขัดด้านข้างหย่อน
เมื่อระยะห่างระหว่างเพลาอยู่ไกลเกินไปด้านล่างของสายพานควรเป็นด้านที่แน่นและด้านล่างของสายพานควรเป็นด้านหย่อน ด้วยวิธีนี้เมื่อด้านบนกลายเป็นด้านทื่อมันจะผ่อนคลายเนื่องจากน้ำหนักของตัวเองซึ่งจะเป็นการเพิ่มส่วนโค้งของการติดต่อ
2. ไดรฟ์ปิดหรือข้ามสายพาน
การใช้ไดรฟ์ข้ามหรือบิดเบี้ยวใช้กับเพลาหมุนในแบบคู่ขนานและทิศทางตรงกันข้าม ในกรณีนี้คนขับจะดึงสายพานจากด้านหนึ่งแล้วส่งไปยังอีกด้านหนึ่ง
ดังนั้นความตึงที่ด้านล่างของสายพานจะมากกว่าความตึงที่ด้านบนของสายพาน เนื่องจากความตึงเครียดสูงเข็มขัดจึงเรียกว่าด้านที่แน่นและเนื่องจากความตึงเครียดต่ำเข็มขัดจึงเรียกว่าด้านหย่อน
เมื่อเพลาขนานสองตัวต้องหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามไดรฟ์สายพานประเภทนี้จะใช้สายพาน ที่ทางแยกที่เข็มขัดข้ามเข็มขัดถูกับตัวเองและสวมใส่ เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอมากเกินไปเพลาควรรักษาระยะห่างสูงสุดระหว่างพวกเขาและวิ่งด้วยความเร็วต่ำมาก
หลังจากพิจารณาเล็กน้อยคุณจะพบว่าเข็มขัดถูกันที่สี่แยกซึ่งจะทำให้การสึกหรอมากเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ระยะทางสูงสุดที่เพลาจะต้องวางคือ 20 B โดยที่ B คือความกว้างของสายพานและความเร็วของสายพานจะต้องน้อยกว่า 15 m/s
3. รอกเรียวหลวมอย่างรวดเร็ว
ไดรฟ์สายพานประเภทนี้จะใช้เมื่อจำเป็นต้องเริ่มต้นหรือหยุดเพลาขับเคลื่อนหรือเพลาเครื่องโดยไม่รบกวนเพลาขับ รอกที่ล็อคบนเพลาเครื่องเรียกว่ารอกเร็วและความเร็วในการวิ่งนั้นเหมือนกับความเร็วของเพลาเครื่อง
ลูกรอกหลวมสไลด์ได้อย่างอิสระบนเพลาเครื่องและไม่สามารถส่งพลังงานใด ๆ ได้ เมื่อต้องหยุดเพลาขับเคลื่อนเข็มขัดจะถูกผลักลงบนลูกรอกหลวมผ่านก้านเลื่อนที่มีส้อมเข็มขัด
4. ไดรฟ์ล้อกรวยก้าว
เมื่อเพลาหลักหรือเพลาขับจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่สามารถใช้ไดรฟ์ลูกรอกหรือรอกเรียวเพื่อเปลี่ยนความเร็วของเพลาขับ นี่คือความสำเร็จโดยการย้ายเข็มขัดจากส่วนหนึ่งของขั้นตอนหนึ่งไปยังอีก
ลูกรอกกรวยก้าวเป็นตัวเลือกที่สำคัญซึ่งประกอบด้วยรอกสามหรือแตกต่างกันที่มีขนาดแตกต่างกันซึ่งอยู่ติดกันดังแสดงในรูปที่ 2 ชุดล้อกรวยขับเคลื่อนจะถูกวางไว้บนเพลาไดรฟ์ เข็มขัดที่ไม่มีที่สิ้นสุดจะได้รับบาดเจ็บบนรอกคู่หนึ่ง
ด้วยการเคลื่อนย้ายเข็มขัดจากรอกหนึ่งคู่ไปยังรอกอีกคู่หนึ่งความเร็วของเพลาขับสามารถเปลี่ยนได้ เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกขับและปฏิบัติการควรเป็นเช่นนั้นเข็มขัดเดียวกันสามารถทำงานได้เมื่อถ่ายโอนบนรอกคู่ที่แตกต่างกัน
5. การแข่งรถม้าขับเคลื่อน
ในอุปกรณ์ไดรฟ์แบบเปิดโล่งหากระยะตรงกลางมีขนาดเล็กมากหรือลูกรอกที่ขับเคลื่อนมีขนาดเล็กเกินไปส่วนโค้งติดต่อระหว่างสายพานและรอกที่ขับเคลื่อนจะมีขนาดเล็กมากซึ่งจะลดความตึงเครียดในเข็มขัดหรือถ้าเข็มขัดต้องการความเครียดที่ไม่สามารถผ่านวิธีอื่นได้ตามที่แสดงในรูปที่ 3
สิ่งนี้จะเพิ่มส่วนโค้งการติดต่อและความเครียดซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการส่งพลังงาน
6. ไดรฟ์เข็มขัดเทิร์นไตรมาส
ไตรมาส - ไดรฟ์สายพานหมุนเรียกอีกอย่างว่า - ไดรฟ์แบบมุม มันถูกใช้กับเพลาจัดที่มุมขวาและหมุนไปในทิศทางที่เฉพาะเจาะจง เพื่อป้องกันไม่ให้เข็มขัดออกจากรอกความกว้างของพื้นผิวรอกจะต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 1.4 B โดยที่ B คือความกว้างของสายพาน หากไม่สามารถตั้งค่ารอกได้หรือจำเป็นต้องใช้ความเร็วย้อนกลับได้หนึ่งในสี่ - สามารถใช้ไดรฟ์สายพานแบบหมุนพร้อมกับรอกคู่มือได้
7. ไดรฟ์สายพานคอมโพสิต
เมื่อพลังงานถูกส่งจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาผ่านหลายเพลาจะใช้ไดรฟ์สายพานคอมโพสิต
ปัจจัยที่ต้องพิจารณาก่อนใช้ไดรฟ์เข็มขัด:
เพลาจะต้องเรียงกันอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีความตึงเครียดอย่างสม่ำเสมอในส่วนสายพาน
รอกไม่ควรอยู่ใกล้เกินไปที่จะทำให้ส่วนโค้งของการสัมผัสกับรอกขนาดเล็กมากที่สุด
ระยะห่างระหว่างรอกไม่ควรไกลเกินไปเพื่อไม่ให้เกิดวัตถุหนักบนเพลาสายพานซึ่งจะเป็นการเพิ่มภาระการเสียดสีบนแบริ่ง
สายพานยาวหมุนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งทำให้สายพานออกจากรอกทำให้เกิดจุดโค้งบนสายพาน
ด้านที่แน่นของเข็มขัดควรอยู่ที่ด้านล่างดังนั้นการหย่อนที่ด้านที่หลวมจะเพิ่มส่วนโค้งติดต่อบนรอก
เพื่อให้เข็มขัดแบนได้ผลลัพธ์ที่ดีระยะห่างสูงสุดระหว่างเพลาไม่ควรเกิน 10 เมตรและระยะทางต่ำสุดไม่ควรน้อยกว่า 3.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกขนาดใหญ่
